混凝土泵車柴油機維修（xiū）的錯誤觀點和作（zuò）法（2）
發布（bù）時（shí）間：2019-11-19 10:33 文章來源：三民重科（kē）
1）混（hún）凝土泵車柴油發動（dòng）機（jī）錯用汽油（yóu）發動機汽車機油
因為混凝土泵車柴油發動（dòng）機壓縮比是汽油發動機的2倍多，關鍵（jiàn）構件受（shòu）髙壓高溫（wēn）的衝（chōng）擊性要比汽油發動機大很多（duō），因而柴油發動機許多零部件的材料（liào）徹底有別於汽油發（fā）動機。對汽（qì）車機油的規（guī）定更為嚴（yán）苛。此外，柴油機的含硫量比車用汽油的高，這類有（yǒu）害物在點燃全過程時會（huì）產生鹽酸或（huò）亞硫酸，連在超高壓有機（jī）廢氣一道串入發動（dòng）機油底殼內（nèi），加快汽車機油的（de）空氣氧化黴變，因此，在柴油機機油（yóu）中添加一些抗氧劑 ，使汽車機油呈偏堿（jiǎn），而汽油發動機汽車機（jī）油則不具有這種特性。因而，假如柴油發動機應用汽（qì）油發動機汽車機油，會柴油發動機導致比較（jiào）嚴重的毀壞。
2）新手機或維修（xiū）後機（jī）不開展磨（mó）合期（qī）
混（hún）凝土泵車新（xīn）汽車（chē）或柴油發（fā）動機維修後拆換了氣缸套、活塞杆、活塞（sāi）環和活塞銷等比較嚴重常（cháng）見故障。
3）混凝土泵車柴油（yóu）發動機（jī）啟（qǐ）動後馬上高（gāo）速運行
混凝（níng）土泵車柴油（yóu）發動機（jī）啟動後，因為（wéi）處在製冷情況，機油（yóu）粘度高，流動性（xìng）摩（mó）擦阻（zǔ）力也大，促使汽（qì）車機油進到磨擦副的時（shí）間落後，各健身運（yùn）動構件沒有獲得充足潤化。假如（rú）柴油（yóu）發動機製（zhì）冷（lěng）起動後馬上（shàng）高速運行必然造成柴油機齒輪、滾動軸（zhóu）承等因（yīn）潤化欠佳而毀壞，另外也加重（chóng）了汽（qì）缸及活塞環的損壞（huài）。增（zēng）壓機柴油（yóu）發動（dòng）機還將會導致渦輪增壓傳動軸的縫隙腐蝕。比如一台從烏克蘭進口的T-330型挖掘機（jī），柴油發（fā）動機為B-400柴油發動機（V形8缸帶2個渦輪增壓器，輸（shū）出功率300kW）。這（zhè）台（tái）挖掘機從運載車上卸掉（diào）時更是
嚴冬時節，起（qǐ）動柴油發動機後髙速開向施工工（gōng）地，隔日（rì）發覺柴（chái）油發（fā）動機能夠高轉（zhuǎn）速，但一帶負載就歇火，混凝土泵車（chē）柴（chái）油機維（wéi）修的錯誤（wù）觀點（diǎn）和作法（2）。原先是（shì）渦輪（lún）增壓器因潤化（huà）欠佳進而增壓（yā）軸縫（féng）隙腐蝕，槽體進供氣量隨（suí）著降低，柴油（yóu）發動機輸出功率（lǜ）大幅降低。
4）混凝土泵車柴油發動機忽（hū）然歇火
增壓（yā）機混凝土泵車柴油發（fā）動機在高速運行（háng）時（shí）忽然（rán）歇火（huǒ），高壓油泵馬上終止旋轉，渦（wō）輪增壓器（qì）內（nèi）的汽（qì）車機油也終止流動性。假如這（zhè）時排（pái）氣（qì）歧管的溫度很高，其發熱量會被消化吸收到渦輪（lún）增壓器（qì）罩殼上，將滯留在那（nà）邊的汽車機（jī）油烤成積碳，堵塞進油孔，造成軸套油少，加快（kuài）增壓軸與軸套的損壞，乃（nǎi）至造成（chéng）“咬（yǎo）死（sǐ）”的嚴重（chóng）危害。因而增壓機柴油發動機轉停前一定要先卸去（qù）負載，使其（qí）高轉速十多分鍾，待柴油發（fā）動（dòng）機溫度降低後（hòu）再（zài）歇火。不論是增壓機還（hái）是（shì）是非非增（zēng）壓機，必（bì）須（xū）果斷防止歇火前轟（hōng）油門踏板後告知歇火的作法，增壓（yā）機更應這般。
5）應用偽劣（liè）柴油機
應用不過關的柴油（yóu）機時（shí），因為十六烷值不符合規定，將會導致柴油發動機點燃欠佳、積碳多、活（huó）塞環煆燒造成拉缸（gāng）。另外偽劣柴油機（jī）也加快了柴油泵柱塞偶（ǒu）件及（jí）噴油泵噴油嘴偶件的損壞。
6）對電機控製柴油發（fā）動機不了（le）解，但隨便查驗
電機控製混凝（níng）土泵車柴（chái）油發動（dòng）機關（guān）鍵有（yǒu）有（yǒu）關控製器把（bǎ）柴油（yóu）發動機工作中構件（jiàn）的有關（guān）數據信號發送給電機控製模塊（ECU）,電機控製模塊依據發動機曲軸部位數據（jù）信號、負載數據信號、溫度數據信（xìn）號（hào）等開（kāi）展（zhǎn）一（yī）些相對解決（jué）並測算，隨後決策噴油（yóu）嘴（zuǐ）的點火提前角。假如對電子控製（zhì）係（xì）統（tǒng）的電（diàn）源（yuán）電（diàn）路不（bú）了（le）解，不清楚在其中相關關係而隨便（biàn）維修（xiū）ECU，隨（suí）便插下接整車線束或連接器，就將（jiāng）會（huì）造成電機控製模塊、一些控製器等被（bèi）損（sǔn）壞而導致多餘的損害。因而假如對（duì）電機控製柴油發動機的電（diàn）子控製係統（tǒng）不足掌握，就（jiù）不必（bì）隨（suí）便（biàn）解（jiě）決電機控製柴油發（fā）動機有關路線常（cháng）見故障。11）汽車機（jī）油隻（zhī）加上不拆（chāi）換
有許多（duō）實際操作工作人員隻留意（yì）柴油機（jī）機油的剩餘油，並按規範（fàn）加上，而不留意（yì）查驗汽車（chē）機油（yóu）的（de）質量，忽略（luè）了對已黴變（biàn）汽車機油的（de）拆換。因為汽（qì）車機油（yóu）黴變會（huì）缺（quē）失（shī）需有的潤化作用，可能會導（dǎo）致（zhì）混（hún）凝土泵車柴油發（fā）動機運行零件一直在較弱的（de）潤化自然環境中運行（háng），加快其損壞，最後造成一（yī）些常見故障。因而在查驗汽車（chē）機油量時一定要認真仔細汽（qì）車機油的（de）質量，若（ruò）汽車機油（yóu）黴變（biàn）一定要立即更換機（jī）油。
（3c強製認證（zhèng）證書（shū））
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